棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全体系?外媒:体系需单买,紫河车

中新网3月22日电 归纳报导,美国中文网征引《纽约时报》21日的报导称,埃塞俄比亚航空公司和印尼狮航的飞行员在原千坠机前曾全力企图控制住他们的波音737 Max,但实际上,他们的操作台情侣图片大全上或少了两个要害安全功能,原因是波音对这两个功能独自收费。现在,查询人员正在研讨,坠毁客机未装置的新软件系统和坠机事端之间的联络。

据报导,对波音和其他飞机制造商来说,对飞机在根底装备之上晋级进行收费,赢利巨大。国际尖端航空公司一般都要花大价钱进行晋级,满意乘客需求。在这其间,有居家眼一些是出于漂亮或舒适的考虑,比方高档座椅、酷炫灯火或额定洗手间。但还有一些功能触及通讯、导航和安全系统,这些功能对驾驭飞机至关重要。

3月17日,上海航空公司的9架波音737MAX机型飞机停在虹棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全系统?外媒:系统需单买,紫河车桥国际机场停机坪上,工作人阅后即焚员正在对飞机进行检查。据路透社报导,波音胸部刺痛怎么回事公司方案将在未来一周到10天内发布波音737MAX机型相europe关晋级软件。现在棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全系统?外媒:系统需单买,紫河车,波音737MAX机型已经在全球停飞。中新社记者殷立勤 摄

但报导称,许多航空公司、尤其是像印尼狮航这样的廉价航空公司,挑选不连江气候购买这些晋级。监管部门也没有硬性要求。虽然现在还不能判定埃塞航空和狮航波音客机的坠机原因,但查询人员正在研讨龙空论坛,这是否是由于它华映科技们没有装置一个韩以猛新的棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全系统?外媒:系统需单买,紫河车软件系统。

依据已知的状况,在狮航的坠机中,传感器传来的过错数据导致一个叫做“机动特性增强系统(MCAS)”的系统失灵,这或许是形成事端的原因。该系统经过接纳“迎角”数据来判别飞机机头的视点是否太高或太低。当“机动特性增强系统(MCAS)”判别机头朝上的视点到达风险等级时,它会主动将机头下压,以避免飞机失速。

波音的可选安全晋级中,有一些功能可以协助飞行员检测过错读数。其间一个可选晋级是迎角指示器,它能显现传感器的读数。另一个则是毛病灯,它会在两个传感器数据彼此对立时亮起。

在狮航航班坠机前,机长曾在十几分钟的时间内26次企图将机头拉起,但都杯水车薪。最新曝光增值税税率出的录音还显现,机长和副机长曾失望地翻阅操作手册寻觅解决办法,但终究他们无法阻挠系统继续将机头下压,直变形计20140616至飞机坠海。

《纽约时报》报导称,在连续发作两起坠机、形成数百人罹难之后,波音将会晋级“机动特性增强系统(MCAS)”系统,并把之前是选装的毛病灯改为标配。不过,迎角指示器仍是选装项目,需求单翻开独购买。波音称,该公司致力于让737 MAX机型更安全。

到现在,这两项功能squirter都不在美国航空安全管理局(FAA)的强制装置之列。航空安全专家费姆指出,“这两个功能很重要,并且对航空公司来说,装置起来毫不费力。但波音固执就此收费,由于它便是能这么做。”

据报导,选装系统是飞机制造商松花蛋的“摇钱冷暴力树”。比方,波音对飞机货仓的备用消防系统额定收费。过往事端标明,仅靠一套消防系统或许无法熄灭敏捷燃起的大火。在日本,空管组织强制要求装置备用消防系统,而美国航空安全管理局则没有要求棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全系统?外媒:系统需单买,紫河车。

从前担任试飞员的航空业律师古德里奇说,“有太多东西不该该是选装的。但航空公司期望收购飞机的价格尽或许廉价。(假如真的出完事,)波音又会说,你瞧,我给你供给挑选了。need但波音没有说出口的是,这已经成为一个新的赢利增长点。”

波音和它的航空公司客户们都是暗里就这些选装功能讨价还价,大众很少可以知悉。航空公司一般不会在财报中发布他们购买了哪些选棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全系统?外媒:系统需单买,紫河车装功能,波音也回绝发布相关数据。一份2003年被发布的财报显现,巴西的Gol航空公司在购买一架老款的波音737飞机时,花了6700美dp元为机组成员装置氧气面罩,别的花了11900美元晋级气候雷达系统。

关于本次涉事的波音737 MAX,三家美国航空公司别离购买了不棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全系统?外媒:系统需单买,紫河车同的选装功能。前文说到的迎角指示器和毛病灯这两个晋级,美国棒棒糖,737MAX两架失事客机少装安全系统?外媒:系统需单买,紫河车航空(American Airlines)都购买了。西南航空(Southwest Airlines)购买了毛病灯,和稍低装备的迎角指示器。美联航(Uniforceted Airlines)则是两个晋级都没有买。

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